လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများတပ်ဆင်ထားသော e-bike ပိုင်ရှင်များစွာသည် စိတ်ပျက်စရာပြဿနာတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်- ဘက်ထရီသည် ပါဝါပြသော်လည်း လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို စက်နှိုး၍မရပါ။
အကြောင်းရင်းမှာ e-bike controller ၏ pre-charge capacitor တွင်ရှိပြီး ဘက်ထရီချိတ်ဆက်သောအခါ ချက်ချင်းအသက်ဝင်စေရန် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းလိုအပ်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အရေးကြီးသောဘေးကင်းရေးအကာအကွယ်တစ်ခုအနေဖြင့် BMS ကို လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်း၊ ရှော့ပတ်လမ်းများနှင့် အခြားအန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ချိတ်ဆက်နေစဉ်အတွင်း controller ၏ capacitor မှ ရုတ်တရက်လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်တက်မှုသည် BMS ကို သက်ရောက်မှုရှိသောအခါ၊ စနစ်သည် ၎င်း၏ ရှော့ပတ်လမ်းကာကွယ်မှု (အဓိကဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်) ကို စတင်ပြီး ပါဝါကို ယာယီဖြတ်တောက်သည် - ဝါယာကြိုးများတွင် မီးပွားတစ်ခုနှင့်အတူ မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ဘက်ထရီကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် BMS ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီး ဘက်ထရီသည် ပုံမှန်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ပြန်လည်စတင်နိုင်စေပါသည်။
ဒါကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။ ယာယီဖြေရှင်းချက်ကတော့ ထိန်းချုပ်ကိရိယာတွေရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေ ကွဲပြားတဲ့အတွက် ပါဝါဖွင့်ဖို့ အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားခြင်းပါပဲ။ ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်းပြင်ဆင်ရမယ့်အရာကတော့လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ BMSကြိုတင်အားသွင်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။ BMS သည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ရုတ်တရက်လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်တက်မှုကို သိရှိသောအခါ၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် capacitor ကို ညင်သာစွာပါဝါပေးရန် သေးငယ်သော ထိန်းချုပ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ဦးစွာထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်ရှိ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအများစု၏ စတင်အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေစဉ်တွင် BMS ၏ တကယ့် short circuits များကို ထိရောက်စွာပိတ်ဆို့နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားပေးသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၆ ရက်
