I. မိတ်ဆက်
ထိုDL-R10Q-F8S24V150Aထုတ်ကုန်သည် မော်တော်ကားစတင်အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီပက်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော software protection board solution တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 24V လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီဘက်ထရီ ၈ စီးရီးကို အသုံးပြုနိုင်ရန် ပံ့ပိုးပေးပြီး တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် စတင်အသုံးပြုနိုင်သော N-MOS ပုံစံကို အသုံးပြုထားသည်။
စနစ်တစ်ခုလုံးသည် AFE (front-end acquisition chip) နှင့် MCU ကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး ဖောက်သည်၏ လိုအပ်ချက်များအရ အပေါ်ပိုင်းကွန်ပျူတာမှတစ်ဆင့် အချို့သော parameter များကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ချိန်ညှိနိုင်သည်။.
II. ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် အင်္ဂါရပ်များ
1. ပါဝါဘုတ်သည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဝါယာကြိုးဒီဇိုင်းနှင့်လုပ်ငန်းစဉ်ပါရှိသော အလူမီနီယမ်အောက်ခံကို အသုံးပြုထားပြီး ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းထိခိုက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။.
2. အသွင်အပြင်သည် စိုထိုင်းဆခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အောက်ဆီဒေးရှင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ထုတ်ကုန်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေရန်အတွက် ထိုးသွင်းပုံသွင်းခြင်း တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုသည်။.
3. ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်ခြင်း၊ တုန်ခါမှုဒဏ်ခံနိုင်ခြင်း၊ ညှစ်ခြင်းမှကာကွယ်ခြင်းနှင့် အခြားအကာအကွယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ.
၄။ အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်း၊ အလွန်အကျွံအားကုန်ခြင်း၊ အလွန်အကျွံလျှပ်စီးကြောင်း၊ တိုတောင်းသောပတ်လမ်း၊ ညီမျှခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များ အပြည့်အစုံရှိပါသည်။.
၅။ ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းသည် ရယူခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။.
III. ဆက်သွယ်ရေးဖော်ပြချက်
၁။ UART ဆက်သွယ်ရေး
ဤစက်သည် 9600bps baud rate ဖြင့် UART ဆက်သွယ်ရေးသို့ ပုံသေအားဖြင့် ရောက်ရှိသည်။ ပုံမှန်ဆက်သွယ်မှုပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်း၊ အပူချိန်၊ SOC၊ BMS အခြေအနေ၊ လည်ပတ်မှုအချိန်များ၊ သမိုင်းဝင်မှတ်တမ်းများနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအချက်အလက်များအပါအဝင် ဘက်ထရီပက်ကေ့ချ်ဒေတာကို အပေါ်ပိုင်းကွန်ပျူတာမှ ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ parameter setting များနှင့် သက်ဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး program upgrade လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။.
၂။ CAN ဆက်သွယ်ရေး
ဤစက်သည် 250Kbps ပုံသေ baud rate ဖြင့် CAN ဆက်သွယ်ရေး configuration ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ပုံမှန်ဆက်သွယ်မှုပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်း၊ အပူချိန်၊ အခြေအနေ၊ SOC နှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအချက်အလက်များအပါအဝင် ဘက်ထရီ၏ အချက်အလက်အမျိုးမျိုးကို အပေါ်ပိုင်းကွန်ပျူတာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ parameter setting များနှင့် သက်ဆိုင်ရာ control လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး program upgrade function ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ပုံသေ protocol သည် lithium CAN protocol ဖြစ်ပြီး protocol customization ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။.
IV. BMS ၏ အတိုင်းအတာပုံဆွဲခြင်း
BMS အရွယ်အစား: အလျား * အနံ * အမြင့် (မီလီမီတာ) 140x80x21.7
V. သော့ချက်လုပ်ဆောင်ချက်ဖော်ပြချက်
ခလုတ်ဖွင့်ခြင်း- အကာအကွယ်ဘုတ်သည် ပါဝါနည်းသော အိပ်စက်ခြင်းအခြေအနေတွင်ရှိနေသည့်အခါ၊ အကာအကွယ်ဘုတ်ကိုနှိုးရန် ခလုတ်ကို ၁ စက္ကန့် ±၀.၅ စက္ကန့်ကြာ ခေတ္တနှိပ်ပါ။
သော့ဖြင့် အတင်းစတင်ခြင်း- ဘက်ထရီသည် ဗို့အားအောက်တွင် ရှိနေသောအခါ သို့မဟုတ် အခြားအားလျော့ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သော ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ၊ BMS သည် အားလျော့ MOS ပြွန်ကို ပိတ်လိုက်မည်ဖြစ်ပြီး ဤအချိန်တွင် ကားသည် စက်နှိုး၍မရပါ။ သော့ကို 3S ± 1S ဖြင့် နှိပ်ထားခြင်းဖြင့်၊ BMS သည် အထူးအခြေအနေများတွင် ပါဝါလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် အားလျော့ MOS ကို 60S ± 10S ဖြင့် အတင်းပိတ်လိမ့်မည်။
သတိပြုရန်- အတင်းအကြပ်စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပါက MOS အတင်းအကြပ်ပိတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် ပျက်ကွက်မည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်သည် ဘက်ထရီထုပ်အပြင်ဘက်တွင် ရှော့ပတ်လမ်းရှိမရှိ စုံစမ်းစစ်ဆေးပါ.
VI. ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များ
1. ပထမဦးစွာ၊ အကာအကွယ်ဘုတ် B-လိုင်းကို ဘက်ထရီထုပ်၏ အဓိက အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
2. စုဆောင်းကြိုးသည် B- ကို ဆက်သွယ်ထားသော ပထမဆုံးအနက်ရောင်ဝါယာကြိုးမှစတင်၍ ဘက်ထရီကြိုး၏ အပေါင်းဝင်ရိုးစွန်းကို ဆက်သွယ်ထားသော ဒုတိယဝါယာကြိုးမှစတင်ကာ ဘက်ထရီကြိုးတစ်ချောင်းစီ၏ အပေါင်းဝင်ရိုးစွန်းကို အစဉ်လိုက်ချိတ်ဆက်သည်။ ကြိုးကို အကာအကွယ်ဘုတ်ထဲသို့ ထပ်မံထည့်သွင်းပါ။
3. လိုင်းပြီးစီးသွားပါက ဘက်ထရီ B+၊ B- ဗို့အားနှင့် P+၊ P- ဗို့အားတန်ဖိုးများ တူညီမှုရှိမရှိ တိုင်းတာပါ။ ၎င်းသည် အကာအကွယ်ဘုတ် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ မဟုတ်ပါက အထက်ပါညွှန်ကြားချက်များကို ထပ်မံလိုက်နာပါ။
4. အကာအကွယ်ဘုတ်ကို ဖြုတ်သည့်အခါ ဦးစွာ ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ (ကြိုးနှစ်ချောင်းရှိပါက မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးကို ဦးစွာဖြုတ်ပြီးနောက် ဗို့အားနည်းကြိုးကို ဖြုတ်ပါ)၊ ထို့နောက် ပါဝါကြိုး B- ကို ဖြုတ်ပါ။.
VII. ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ
1. ဗို့အားပလက်ဖောင်းအမျိုးမျိုး၏ BMS ကို ရောနှော၍မရပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ NMC BMS များကို LFP ဘက်ထရီများတွင် အသုံးပြု၍မရပါ။
၂။ ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုး၏ ကြိုးများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြု၍မရပါ၊ ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီ၏ ကိုက်ညီသော ကြိုးများကို အသုံးပြုပါ။.
၃။ BMS ကို စမ်းသပ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ထိခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်းတို့တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လွှတ်ရန် အစီအမံများ ချမှတ်ပါ။.
၄။ BMS ၏ အပူပျံ့နှံ့မှု မျက်နှာပြင်သည် ဘက်ထရီဆဲလ်များနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်း မပြုလုပ်ပါနှင့်၊ မဟုတ်ပါက အပူသည်ဘက်ထရီဆဲလ်များထဲသို့ လွှဲပြောင်းသွားပြီး ဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။
၅။ BMS အစိတ်အပိုင်းများကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖြုတ်တပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲခြင်း မပြုလုပ်ပါနှင့်။
၆။ ကုမ္ပဏီ၏ အကာအကွယ်ပြားသတ္တုအပူစုပ်စက်ကို အန်နိုဒိုက်လုပ်ပြီး အပူလျှပ်ကာပြုလုပ်ထားသည်။ အောက်ဆိုဒ်အလွှာပျက်စီးသွားသော်လည်း လျှပ်စစ်စီးကူးနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း အပူစုပ်စက်နှင့် ဘက်ထရီအူတိုင်နှင့် နီကယ်အစင်းကြား ထိတွေ့မှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
၇။ BMS သည် ပုံမှန်မဟုတ်ပါက အသုံးပြုခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီးနောက် အသုံးပြုပါ။
၈။ BMS နှစ်ခုကို စီးရီး သို့မဟုတ် ပြိုင်တူ မသုံးပါနှင့်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၈ ရက်
