NMEA 2000 ပရိုတိုကော ရှင်းလင်းချက်- ရေကြောင်းကွန်ရက်များသည် ဒေတာများကို မည်သို့မျှဝေကြသည်

ခေတ်မီဆိပ်ကမ်းတစ်ခုခုမှာ ဆိပ်ကမ်းလျှောက်သွားကြည့်ရင် chartplotter က အင်ဂျင်ဒေတာကို ပြသတဲ့၊ autopilot က လေအာရုံခံကိရိယာကို ဖတ်တဲ့၊ ဘက်ထရီဘဏ်က သူ့ရဲ့ အားအခြေအနေကို helm display ကို အစီရင်ခံတဲ့ လှေတွေကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ် — သင်္ဘောကိုယ်ထည်တစ်လျှောက် သွယ်တန်းထားတဲ့ ကြိုးတစ်ချောင်းတည်းကနေပေါ့။ အဲဒီပေါင်းစပ်မှုရဲ့နောက်ကွယ်က နည်းပညာကတော့ NMEA 2000® ဖြစ်ပြီး၊ ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေရဲ့ ဘုံဘာသာစကားဖြစ်လာတဲ့ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောပါ။

ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် NMEA 2000 protocol အမှန်တကယ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ရှင်းပြထားသည်- ၎င်းလည်ပတ်သည့်ကွန်ရက်၊ ၎င်းအသုံးပြုသည့် မက်ဆေ့ချ်စနစ်၊ စက်ပစ္စည်းများ ကွန်ရက်သို့ မည်သို့ချိတ်ဆက်သည်နှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခု ပါဝင်ရန် လိုအပ်သည်များ ပါဝင်သည်။ သင်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကို စီစဉ်နေသည်ဖြစ်စေ၊ OEM ဘက်ထရီပရောဂျက်အတွက် ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်နေသည်ဖြစ်စေ၊ protocol ကို နားလည်ခြင်းသည် အရာအားလုံးသည် အခြားအရာအားလုံးနှင့် စကားပြောဆိုသည့် စနစ်တစ်ခုဆီသို့ ဦးတည်သည့် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။

NMEA 2000 ဆိုတာ ဘာလဲ။

NMEA 2000 သည် ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ — မျက်နှာပြင်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ အင်ဂျင်များနှင့် ဘက်ထရီစနစ်များ — ကို တစ်ခုတည်းသောကွန်ရက်ပေါ်တွင် ဒေတာမျှဝေခွင့်ပြုသည့် စံသတ်မှတ်ထားသော ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမျိုးသားရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်အသင်းမှ တီထွင်ထားသော ၎င်းကို CAN bus (Controller Area Network) နည်းပညာပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး မတူညီသောထုတ်လုပ်သူများမှ ပစ္စည်းကိရိယာများသည် စက်ပစ္စည်းတစ်စုံစီအကြား စိတ်ကြိုက်ဝါယာကြိုးမပါဘဲ အချက်အလက်များ ဖလှယ်နိုင်စေပါသည်။

NMEA 2000® သည် အမေရိကန်အခြေစိုက် ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်စံနှုန်းများကို တီထွင်ထိန်းသိမ်းသည့် အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သော National Marine Electronics Association (NMEA) ၏ မှတ်ပုံတင်ထားသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပရိုတိုကောသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော၊ နှစ်လမ်းသွား၊ multi-transmitter၊ multi-receiver ကွန်ရက်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်- အသိအမှတ်ပြုထားသော မည်သည့်ကိရိယာမဆို ဒေတာပေးပို့ခြင်းနှင့် လက်ခံခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်ပြီး၊ ကွန်ရက်သည် ၎င်းကိုယ်တိုင် configure လုပ်နိုင်ပြီး အရာအားလုံး မှီခိုနေရသော ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာ မရှိပါ။

နောက်ဆုံးအချက်က ထင်ထားတာထက် ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ NMEA 2000 ကွန်ရက်မှာ ကိရိယာတစ်ခု ချို့ယွင်းသွားရင် ကျန်တာတွေက ဆက်သွယ်နေပါလိမ့်မယ်။ ဒေတာကွင်းဆက်ရဲ့ အလယ်မှာ ကိရိယာတစ်ခုတည်း ရှိနေလေ့ရှိတဲ့ point-to-point ဝါယာကြိုးဟောင်းတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ အဲဒီကိရိယာ ချို့ယွင်းသွားတဲ့အခါ အချက်အလက်ပေါ်မူတည်ပြီး ကိရိယာတိုင်း ပျက်သွားပါတယ်။

လက်တွေ့တွင် လှေပိုင်ရှင်များနှင့် တည်ဆောက်သူများသည် လမ်းကြောင်းပြဒေတာ၊ အင်ဂျင်ကန့်သတ်ချက်များ၊ တိုင်ကီအဆင့်များ၊ ပတ်ဝန်းကျင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် — တိုးများလာနေသော — ဘက်ထရီဒေတာများကို မျှဝေထားသော ကျောရိုးတစ်ခုတည်းတွင် ထည့်သွင်းရန် NMEA 2000 ကို အသုံးပြုကြပြီး ဘုတ်ပေါ်ရှိ မည်သည့်လိုက်ဖက်သော မျက်နှာပြင်မှမဆို မြင်နိုင်သည်။

NMEA 2000 နှင့် NMEA 0183: ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ

NMEA 2000 မတိုင်မီက ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော serial protocol တစ်ခုဖြစ်သည့် NMEA 0183 အကြောင်း ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ NMEA 0183 ကို သင်္ဘောများစွာတွင် ယနေ့တိုင်တွေ့ရှိရပြီး ကွာခြားချက်ကို နားလည်ခြင်းက လုပ်ငန်းဆက်လက်တိုးတက်ခဲ့ရသည့်အကြောင်းရင်းကို ရှင်းပြသည်။

NMEA 0183 သည် point-to-point serial protocol တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိရိယာတစ်ခု — "talker" — သည် ASCII စာသားစာကြောင်းများကို 4,800 baud (မြန်နှုန်းမြင့် 38,400-baud မျိုးကွဲကို နောက်ပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် AIS သင်္ဘောခြေရာခံဒေတာအတွက်) ဖြင့် ထုတ်လွှင့်သည်။ listener တစ်ဦးသည် talker တစ်ခုတည်းမှသာ လက်ခံရရှိနိုင်သောကြောင့် တူရိယာများစွာကို ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ထည့်သွင်းထားသော ကိရိယာတိုင်းနှင့် ပိုမိုခက်ခဲလာသည့် multiplexers၊ buffers နှင့် wiring diagrams များကို ဆိုလိုသည်။

NMEA 2000 က အဲဒီမော်ဒယ်ကို တကယ့်ကွန်ရက်နဲ့ အစားထိုးလိုက်တယ်။

အင်္ဂါရပ်	NMEA ၀၁၈၃	NMEA ၂၀၀၀
ဗိသုကာပညာ	တစ်နေရာမှ တစ်နေရာသို့ စကားပြောသူ → နားထောင်သူ	Multi-drop network၊ စက်ပစ္စည်းအားလုံး စကားပြောပြီး နားထောင်ပါ
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလွှာ	စီးရီးလိုက် (RS-422/RS-232 ပုံစံ အချက်ပြမှု)	CAN ဘတ်စ်ကား၊ ဒစ်ဖရန်ရှယ် လိမ်ထားသော စုံတွဲ
မြန်နှုန်း	၄,၈၀၀ baud (မြန်နှုန်းမြင့် ၃၈,၄၀၀ မျိုးကွဲ)	၂၅၀ kbit/s
ဒေတာဖော်မတ်	ASCII စာသားစာကြောင်းများ (အများဆုံး စာလုံး ၈၂ လုံး)	ကျစ်လစ်သော ဒွိစုံဘောင်များ
နိုင်ငံတကာစံနှုန်း	IEC ၆၁၁၆၂-၁	IEC ၆၁၁၆၂-၃
ကိရိယာတစ်ခုထည့်ခြင်း	ဝါယာကြိုးအသစ်တပ်ဆင်ခြင်း၊ multiplexer ဖြစ်နိုင်ခြင်း	ကေဘယ်လ်ကို ကျောရိုးသို့ ချပါ
ကျရှုံးမှုအပြုအမူ	စကားပြောစက် ပျက်ကွက်ခြင်းက ကွင်းဆက်ကို ချိုးဖျက်ပစ်လိုက်တယ်	ချို့ယွင်းနေသော node မပါဘဲ ကွန်ရက်သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်

စံနှုန်းနှစ်ခုသည် သဟဇာတမဖြစ်ပါ။ NMEA 0183 တူရိယာသည် NMEA 2000 ကွန်ရက်ကို တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်၍မရပါ။ ရောနှောတပ်ဆင်မှုများသည် နှစ်ခုကြား ဘာသာပြန်ပေးသည့် gateway device တစ်ခု လိုအပ်သည်။ တည်ဆောက်မှုအသစ်များနှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများအတွက် NMEA 2000 သည် မူရင်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် — ထို့ကြောင့် ရေကြောင်းအသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘက်ထရီစနစ်များသည် ၎င်းကို ပိုမိုပြောဆိုရန် လိုအပ်လာပါသည်။

ပရိုတိုကော မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်- CAN Bus နှင့် PGN များ

အတွင်းပိုင်းတွင် NMEA 2000 ကို မော်တော်ကားနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစနစ်များတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ သက်သေပြခဲ့သော ဘတ်စ်ကားနည်းပညာဖြစ်သည့် Controller Area Network (CAN) ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး 250 kbit/s ဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။ NMEA 2000 သည် raw CAN ပေါ်တွင် ထပ်ထည့်ထားသည်မှာ SAE J1939 (ထရပ်ကားများနှင့် လေးလံသောယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောမိသားစု) မှ လွှမ်းမိုးမှုများစွာရှိသော စံသတ်မှတ်ထားသော အပလီကေးရှင်းအလွှာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဝါယာကြိုးပေါ်ရှိ ဘိုက်များ၏ အမှန်တကယ်အဓိပ္ပာယ်ကို စက်ပစ္စည်းတိုင်းကို ပြောပြသည့် မျှဝေထားသော ဝေါဟာရတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဲဒီဝေါဟာရကို အောက်ပါအတိုင်း စီစဉ်ထားပါတယ်ပါရာမီတာအုပ်စုနံပါတ်များ (PGN များ)PGN တစ်ခုစီသည် သတ်မှတ်ထားသော မက်ဆေ့ချ်အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်- PGN တစ်ခုက GPS တည်နေရာကို သယ်ဆောင်ပြီး၊ နောက်တစ်ခုက အင်ဂျင် RPM ကို သယ်ဆောင်ပြီး၊ နောက်တစ်ခုက ရေအနက်ကို သယ်ဆောင်သည်။ မက်ဆေ့ချ်များသည် 29-bit identifier နှင့် 8-byte data field ကို အသုံးပြု၍ CAN frame များအဖြစ် သွားလာသည်၊ ပိုကြီးသော မက်ဆေ့ချ်များကို frame များစွာတွင် ခွဲထုတ်ပြီး receiver မှ ပြန်လည်စုစည်းသည်။ အသိအမှတ်ပြုထားသော device တိုင်းသည် PGN များကို တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသောကြောင့် Garmin display သည် Yamaha အင်ဂျင် gateway နှင့် third-party tank sensor မှ ဒေတာကို ထိုထုတ်လုပ်သူများ အချင်းချင်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းမရှိဘဲ ဖတ်ရှုနိုင်သည်။

ဘက်ထရီစနစ်များအတွက်၊ သတ်မှတ်ထားသော PGN အုပ်စုတစ်ခုသည် အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်ပေးသည်-

• PGN 127508 – ဘက်ထရီအခြေအနေဘက်ထရီဥပမာအတွက် ဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူချိန်
• PGN 127506 – DC အသေးစိတ်အခြေအနေ: အားသွင်းမှုအခြေအနေ၊ ကျန်းမာရေးအခြေအနေနှင့် ကျန်ရှိနေသောအချိန်
• PGN 127513 – ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံအခြေအနေ: အမည်ခံဗို့အား၊ ဓာတုဗေဒနှင့် စွမ်းရည်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ

အချက်ပေးသံနှင့် သတိပေးချက်အခြေအနေများသည် ကွန်ရက်၏ စံသတ်မှတ်ထားသော သတိပေးစာတိုပေးပို့ခြင်း (PGN 126983) မှတစ်ဆင့် သီးခြားစီ သွားလာလှုပ်ရှားသည် — ဘက်ထရီချို့ယွင်းချက်သည် ထုပ်ပိုးမှုအတွင်းရှိ တိတ်ဆိတ်သောအလံတစ်ခုအစား ቁልቁတွင် မြင်သာပြီး ကြားနိုင်သော သတိပေးချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။

ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) သို့မဟုတ် ဘက်ထရီဂိတ်ဝေးတစ်ခုသည် ဤ PGN များကို ကွန်ရက်ပေါ်သို့ ပေးပို့သောအခါ၊ ဤ PGN များကို ပံ့ပိုးပေးသော ဘုတ်ပေါ်ရှိ မည်သည့်မျက်နှာပြင်မဆို ပဲ့တင်ထပ်တွင် သီးခြားဘက်ထရီမော်နီတာမျက်နှာပြင်တစ်ခု မထည့်ဘဲ ပက်ကေ့ချ်ဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်းဆွဲအားနှင့် အားသွင်းမှုအခြေအနေကို ပြသနိုင်သည်။ ဘက်ထရီတစ်ခုစီကို instance number တစ်ခု သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းသည် ကွန်ရက်တစ်ခုသည် အိမ်ဘဏ်နှင့် စတင်ဘက်ထရီကို ခွဲခြားပြီး ၎င်းတို့ကို သီးခြားပြသပုံဖြစ်သည်။

ဒီ PGN အလွှာဟာ လီသီယမ်ဘက်ထရီ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ ဆုံတွေ့တဲ့ တိကျတဲ့အချက်ဖြစ်ပြီး ပေါင်းစပ်စီမံကိန်းတွေ အောင်မြင်တဲ့နေရာ ဒါမှမဟုတ် ရပ်တန့်သွားတဲ့နေရာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ အရာအားလုံးကို တိုင်းတာပေမယ့် ဘာမှ မပို့လွှတ်တဲ့ BMS က ဘယ်သူမှ မမြင်နိုင်တဲ့ တိကျတဲ့ဒေတာကို ထားပေးပါတယ်။ ဘက်ထရီ PGN တွေကို အကောင်အထည်ဖော်တဲ့ BMS က အဲဒီဒေတာကို သင်္ဘောရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။

NMEA 2000 ကွန်ရက်ဗိသုကာ

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ NMEA 2000 ကွန်ရက်သည် ရိုးရှင်းပြီး တောင့်တင်းသော topology ကို လိုက်နာသည် — တောင့်တင်းမှုသည် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကွန်ရက်များကို ခန့်မှန်းနိုင်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

[မူရင်းပုံ ဤနေရာတွင် — backbone၊ terminator များ၊ drop cable များနှင့် MFD၊ engine gateway၊ sensor များနှင့် BMS ပါသော lithium battery bank အပါအဝင် device များကိုပြသသည့် network topology။ Alt text: "drop cable မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသော battery system ပါသည့် NMEA 2000 network diagram"]

ကွန်ရက်ကို အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်-

ကျောရိုးသည် သင်္ဘောကိုဖြတ်၍ စီးဆင်းနေသော အဓိကပင်မကြိုးဖြစ်သည်။ ကိရိယာတိုင်းသည် ၎င်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး မည်သည့်ကိရိယာမှ အခြားကိရိယာတစ်ခုနှင့် တိုက်ရိုက်မချိတ်ဆက်ပါ။

ရပ်တန့်ထားသော resistor များကျောရိုး၏ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ CAN ဘတ်စ်ကား အချက်ပြမှုသည် အချက်ပြ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ပင်စည်၏ အဆုံးတစ်ဖက်စီတွင် အဆုံးသတ်ရန် လိုအပ်သည် - ပျောက်ဆုံးနေသော သို့မဟုတ် နှစ်ထပ်နေသော terminator သည် မှားယွင်းစွာ လုပ်ဆောင်နေသော ကွန်ရက်၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကြိုးများ ပြုတ်ကျခြင်းT-connectors များမှတစ်ဆင့် device တစ်ခုစီကို backbone နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ စံနှုန်းသည် backbone နှင့် individual drop နှစ်ခုလုံးအတွက် အမြင့်ဆုံးအရှည်များကို သတ်မှတ်ပေးပြီး ကွန်ရက်များ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ signal timing ကို သတ်မှတ်ချက်အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားပေးသည်။

ကွန်ရက်ပါဝါbackbone ကိုယ်တိုင်မှ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ NMEA 2000 ကြိုးသည် ချိတ်ဆက်ထားသော device များ၏ network interface များအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် power feed ကို သယ်ဆောင်ထားပြီး သင်္ဘော၏ main DC load များနှင့် သီးခြားစီဖြစ်သည်။

စက်ပစ္စည်းများသည် ဆူညံသံကာကွယ်မှုအတွက် differential signaling ကို အသုံးပြု၍ shielded twisted-pair cable ပေါ်တွင် စံသတ်မှတ်ထားသော 5-pin connectors (များသောအားဖြင့် Micro-C) ကို အသုံးပြုကြပြီး alternators၊ inverters နှင့် radio transmitter များ ပြည့်နှက်နေသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီတပ်ဆင်မှုအတွက် ဤဗိသုကာပုံစံတွင် အစောပိုင်းကတည်းက စီစဉ်သင့်သော လက်တွေ့ကျသော အဓိပ္ပာယ်တစ်ခုရှိသည်- ဘက်ထရီဘဏ်၏ ဆက်သွယ်ရေးမျက်နှာပြင်သည် ကျောရိုးသို့ drop-cable လမ်းကြောင်းတစ်ခု လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီဘဏ်များစွာပါရှိသော ကွန်ရက်များသည် ဘဏ်တစ်ခုစီကို မျက်နှာပြင်များတွင် သီးခြားရင်းမြစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာစေရန် ၎င်းတို့၏ instance နံပါတ်များကို configure လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

NMEA 2000 ကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စက်ပစ္စည်းများ

ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း အမျိုးအစားတိုင်းနီးပါးသည် NMEA 2000 ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် တင်ပို့နေပြီဖြစ်သည်။

ဘက်စုံသုံး မျက်နှာပြင်များ (MFD)ကွန်ရက်ဒေတာ၏ သုံးစွဲသူများဖြစ်သည် — အဓိက ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်အမှတ်တံဆိပ်များမှ ဇယားကွက်ဆွဲစက်များနှင့် တူရိယာပြသမှုများသည် PGN များကို ဖတ်ပြီး အော်ပရေတာထံ တင်ပြသည်။ သင်္ဘောအများစုတွင် MFD သည် ဘက်ထရီဒေတာကို နောက်ဆုံးတွင် မြင်တွေ့ရသည့်နေရာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဂိတ်ဝေးများRPM၊ လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုနှင့် အင်ဂျင်အချက်ပေးမှုများကို အခြားအရာအားလုံးနှင့် တူညီသော မျက်နှာပြင်များတွင် ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်ဒေတာကို ကွန်ရက်ပေါ်သို့ ဘာသာပြန်ဆိုပေးသည်။

အာရုံခံကိရိယာများ— အနက်၊ လေတိုက်နှုန်း၊ GPS၊ အပူချိန်၊ တိုင်ကီအဆင့်၊ လောင်စာစီးဆင်းမှု — များသည် ကွန်ရက်၏ဒေတာထုတ်လုပ်သူများဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် PGN အစုံကို ထုတ်လွှင့်ပေးသည်။

အလိုအလျောက်မောင်းနှင်စနစ်များနှင့် ရေဒီယိုများနှစ်ခုစလုံးသည် လမ်းကြောင်းပြဒေတာကို အသုံးပြုပြီး DSC (Digital Selective Calling) ပါသော VHF ရေဒီယိုများတွင်၊ အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုများအတွက် ကွန်ရက် GPS ဒေတာကို အသုံးပြုသည်။

ဘက်ထရီနှင့် ပါဝါကိရိယာများတို့သည် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာသော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီမော်နီတာများ၊ shunt များ၊ DC စွမ်းအင်မီတာများနှင့် ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်ရှိသော BMS အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါရှိသော လီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်များသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဘက်ထရီ PGN အုပ်စုကို ထုတ်လွှင့်ပြီး ပဲ့တင်သံမျက်နှာပြင်ကို ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုမျက်နှာပြင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ရေကြောင်းမျက်နှာပြင်များသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီဒေတာကို မည်သို့ဖတ်ရှုပြီး အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသည်ဆိုသည်မှာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းညွှန်ချက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ လွှမ်းခြုံထားသော လုံလောက်သော နက်နဲသောအကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ရေကြောင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီဒေတာကို မည်သို့ဖတ်ရှုသည် →

လှေတစ်စင်းအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို အကဲဖြတ်နေပါက ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်သည် စွမ်းရည်နှင့် အားကုန်ထုတ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အတူ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတွင် ပါဝင်ပါသည် — ကျွန်ုပ်တို့၏ ရေကြောင်းလီသီယမ်ဘက်ထရီရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန်တွင် ၎င်းကို သတ်မှတ်ချက်၏ ကျန်အပိုင်းများနှင့် မည်သို့ချိန်တွယ်ရမည်ကို လွှမ်းခြုံထားပါသည်။ရေကြောင်း လီသီယမ် ဘက်ထရီ ရွေးချယ်ရေး လမ်းညွှန် →

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် လိုက်နာမှု

NMEA 2000 ရဲ့ ဝယ်သူအများအပြားကို အံ့အားသင့်စေတဲ့ အချက်တစ်ခုကတော့ ပွင့်လင်းမြင်သာတဲ့၊ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် အသုံးပြုနိုင်တဲ့ ပရိုတိုကောတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ NMEA 2000 ဟာ လိုင်စင်ရထားတဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး NMEA 2000 ဒေတာကို ဖတ်ရှုတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ထုတ်လွှင့်တဲ့ ထုတ်ကုန်အားလုံးဟာ NMEA 2000 လိုင်စင်သဘောတူညီချက်အောက်မှာ အသိအမှတ်ပြုခံရဖို့ လိုအပ်ပါတယ် (ရင်းမြစ်-NMEA)။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စမ်းသပ်မှုကို ထုတ်လုပ်သူမှ NMEA ၏ အသိအမှတ်ပြုကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ သို့မဟုတ် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး စံနှုန်း၏ လိုင်စင်ကြေးများကို လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အလိုက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိခြင်းသည် လက်တွေ့ကျသော အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် တည်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်- ၎င်းသည် "မည်သည့်စက်ပစ္စည်း၊ မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်" အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကတိကဝတ်ကို အမှန်တကယ်ဖြစ်စေသည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားသော စက်ပစ္စည်းတစ်ခုသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော မက်ဆေ့ချ်များကို မှန်ကန်စွာပေးပို့ကြောင်း၊ ကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုတောင်းဆိုမှုများကို မှန်ကန်စွာတုံ့ပြန်ကြောင်းနှင့် အခြားသူများအတွက် ဘတ်စ်ကားကို မနှောင့်ယှက်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

OEM တည်ဆောက်သူများနှင့် စနစ်ပေါင်းစပ်သူများအတွက်၊ ၎င်းသည် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်တစ်ခုရှိသည်။ ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီစနစ်ကို လှေတစ်စင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်သောအခါ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ထုတ်ကုန်လမ်းကြောင်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည် - မှတ်တမ်းတင်ထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲစမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များပါရှိသည် - နောက်ပိုင်းတွင် စဉ်းစားခြင်းထက်။ အပြီးသတ်ထုတ်ကုန်၏ မည်သည့်အဆင့်တွင်၊ မည်သူက မည်သည့်အရာကို အသိအမှတ်ပြုသည်ဆိုသည်မှာ ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် အစောပိုင်းတွင် ဖြေရှင်းရမည့် မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ OEM ပေါင်းစပ်လမ်းညွှန်တွင် OEM အဖွဲ့များသည် ဆက်သွယ်ရေးပေါင်းစည်းမှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လမ်းကြောင်းကို မည်သို့ကိုင်တွယ်လေ့ရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ လမ်းညွှန်ထားပါသည်။OEM များသည် NMEA 2000 ဆက်သွယ်ရေးကို မည်သို့ပေါင်းစပ်ထားသည် →

NMEA 2000 နှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်များ

လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LiFePO4) ဘက်ထရီများသည် ရေကြောင်းလျှပ်စစ်စနစ်များ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာများ — ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်သောစွမ်းရည်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သောအားသွင်းမှုနှင့် — ၎င်းတို့သယ်ဆောင်သည့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှတစ်ဆင့် — သင်္ဘောပေါ်ရှိဒေတာများ ပိုမိုများပြားလာခြင်းကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုဒေတာသည် အော်ပရေတာထံရောက်ရှိသည့်အခါတွင်သာ တန်ဖိုးကို ဖန်တီးပေးပြီး ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါရှိသော သင်္ဘောပေါ်တွင် အော်ပရေတာထံ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိသည့်လမ်းကြောင်းမှာ NMEA 2000 ကွန်ရက်ဖြစ်သည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခုသည် ၎င်း၏ BMS သို့မဟုတ် BMS အချက်အလက်များကို စံဘက်ထရီ PGN များအဖြစ်သို့ ဘာသာပြန်ပေးသည့် ဆက်သွယ်ရေးဂိတ်ဝေးမှတစ်ဆင့် ကွန်ရက်တွင် ပါဝင်ပါသည်။ ကွန်ရက်ပေါ်သို့ရောက်သည်နှင့် အားသွင်းမှုအခြေအနေသည် chartplotter တွင်ပေါ်လာပြီး ဗို့အားနည်းအခြေအနေများသည် ဘက်ထရီအခန်းတွင် တိတ်တဆိတ်မဟုတ်ဘဲ မောင်းနှင်သူတွင် အချက်ပေးသံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး ဘက်ထရီဘဏ်များစွာကို ၎င်းတို့၏ instance နံပါတ်များမှတစ်ဆင့် ဘေးချင်းယှဉ်စောင့်ကြည့်နိုင်ပါသည်။

စိတ်ကြိုက်နှင့် OEM ဘက်ထရီပရောဂျက်များအတွက်၊ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များသည် လျှပ်စစ်လိုအပ်ချက်များကဲ့သို့ပင် တင်းကျပ်မှုခံထိုက်ပါသည်။ ပေါင်းစပ်မှုအောင်မြင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသော မေးခွန်းများသည် တိကျပါသည်- စနစ်သည် မည်သည့် PGN များကို ထုတ်လွှင့်ရမည်နည်း။ သင်္ဘောသည် ဘက်ထရီ instance မည်မျှလည်ပတ်မည်နည်း။ ပရောဂျက်သည် native network connectivity သို့မဟုတ် gateway architecture လိုအပ်ပါသလား။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ဘက်ထရီအဆင့် သို့မဟုတ် သင်္ဘောစနစ်အဆင့်တွင် ကိုင်တွယ်ပါသလား။

DALY ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့ဟာ ရေကြောင်းဘက်ထရီစီမံကိန်းတွေအတွက် NMEA 2000 ဆက်သွယ်ရေးပေါင်းစပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး စီမံကိန်းလိုအပ်ချက်အလိုက် ပရိုတိုကော လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးထားပါတယ်။ စိတ်ကြိုက် လီသီယမ်ဘက်ထရီစီမံကိန်းတစ်ခုကို စီစဉ်နေတယ်ဆိုရင် RFQ (ကိုးကားချက်တောင်းဆိုခြင်း) အဆင့်မှာ သင့်သင်္ဘောအမျိုးအစား၊ ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ မျက်နှာပြင်တွေမှာ ပြသဖို့ လိုအပ်တဲ့ဒေတာကို မျှဝေပါ - ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့က ဆက်သွယ်ရေးအစီအစဉ် အကြံပြုချက်နဲ့ ကိုးကားချက်နဲ့ တုံ့ပြန်ပေးပါလိမ့်မယ်။ PGN အစုံ၊ ဖြစ်ရပ်ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လမ်းကြောင်းကို စောစောစီးစီး သတ်မှတ်ခြင်းဟာ နေရာမှာကျတဲ့ ပေါင်းစပ်မှုနဲ့ ပင်လယ်ပြင်စမ်းသပ်မှုမှာ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်တဲ့ ပေါင်းစပ်မှုကြားက ကွာခြားချက်ပါပဲ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

Q1NMEA 2000 protocol က ဘာကို အခြေခံထားတာလဲ။

NMEA 2000 ကို CAN (Controller Area Network) ဘတ်စ်ကားနည်းပညာပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး SAE J1939 မှ လွှမ်းမိုးထားသော စံသတ်မှတ်ထားသော ရေကြောင်းအသုံးချမှုအလွှာတစ်ခုပါရှိသည်။ CAN အခြေခံသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကွန်ရက်နှင့် အမှားကိုင်တွယ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးပြီး NMEA 2000 အလွှာသည် မက်ဆေ့ချ်များ၏ အဓိပ္ပာယ်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

Q2NMEA 2000 က CAN bus နဲ့ အတူတူပဲလား။

မဟုတ်ပါ။ CAN bus သည် အခြေခံကွန်ရက်နည်းပညာဖြစ်သည်။ NMEA 2000 သည် ၎င်းအပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ပြီးပြည့်စုံသော protocol စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုသည် CAN ကို အသုံးပြုသော်လည်း တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နားမလည်နိုင်သေးပါ — NMEA 2000 ၏ PGN မက်ဆေ့ချ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များသည် ရေကြောင်းစက်ပစ္စည်းများအကြား အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

Q3NMEA 2000 က ဘယ်လောက်အမြန်နှုန်းနဲ့ လည်ပတ်လဲ။

NMEA 2000 သည် 250 kbit/s ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး စံ 4,800-baud NMEA 0183 ထက် ငါးဆယ်ဆခန့်မြန်ပြီး တစ်ခုတည်းသော backbone ပေါ်တွင် ပုံမှန်သင်္ဘောတစ်စင်းအတွက် လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ အင်ဂျင်နှင့် ဘက်ထရီဒေတာများကို သယ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သော မြန်နှုန်းရှိသည်။

Q4လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများသည် NMEA 2000 ကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ လီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်သည် စံဘက်ထရီ PGN များ — 127508 (ဘက်ထရီအခြေအနေ)၊ 127506 (DC အသေးစိတ်အခြေအနေ) နှင့် 127513 (ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံအခြေအနေ) — ကို ထုတ်လွှင့်သည့် BMS သို့မဟုတ် gateway မှတစ်ဆင့် ကွန်ရက်ကို ချိတ်ဆက်သည် — တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော မျက်နှာပြင်များသည် ဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အားသွင်းမှုအခြေအနေကို ပြသနိုင်သည်။ အကောင်အထည်ဖော်မှုချဉ်းကပ်မှု (မူရင်း interface သို့မဟုတ် gateway) ကို ပရောဂျက်တစ်ခုစီအလိုက် သတ်မှတ်ထားသည်။

• အီးမေးလ်-dalybms@dalyelec.com

Smart BMS ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာ-https://www.dalybms.com/smart-bms/