လမ်းညွှန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အိန္ဒိယဈေးကွက်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်ဆောက်နေပါက BMS ရွေးချယ်မှုသည် မော်တာပါဝါတံဆိပ်တစ်ခုတည်းထက် ဘက်ထရီစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာလိုအပ်ချက်များဖြင့် စတင်သင့်သည်။ ဘက်ထရီဓာတုဗေဒနှင့် တိကျသောစီးရီးဆဲလ်အရေအတွက်၊ ဘက်ထရီဘက်ခြမ်း စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်း၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် လိုအပ်သော မည်သည့်ဆက်သွယ်မှုကိုမဆို အတည်ပြုပါ။

AIS-156 ၏ အတိုင်းအတာအတွင်းရှိ ပရောဂျက်များအတွက်၊ BMS ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် အားပြန်သွင်းနိုင်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ် (REES) ၏ အတည်ပြုချက်လိုအပ်ချက်အပြည့်အစုံကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ BMS တစ်ခုတည်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် AIS-156 ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ မသေချာပါ။

၁။ ဘက်ထရီဓာတုဗေဒနှင့် တိကျသော S အရေအတွက်ဖြင့် စတင်ပါ။

BMS လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို မနှိုင်းယှဉ်မီ၊ ဘက်ထရီဓာတုဗေဒ၊ စီးရီးတွင်ချိတ်ဆက်ထားသော ဆဲလ်အရေအတွက်အတိအကျ (S အရေအတွက်)၊ အမည်ခံပက်ကေ့ချ်ဗို့အားနှင့် အားသွင်းကန့်သတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။ LiFePO4၊ NCM/Li-ion နှင့် အခြားလီသီယမ်ဓာတုဗေဒများသည် မတူညီသောဆဲလ်-ဗို့အားအပိုင်းအခြားများကို အသုံးပြုသောကြောင့် BMS သည် အမှန်တကယ်ဘက်ထရီဒီဇိုင်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

အမည်ခံ pack-voltage label တစ်ခုတည်းမှ တိကျသော S အရေအတွက်ကို ကောက်ချက်မချပါနှင့်။ ဘက်ထရီပက်ခ်ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် ဆဲလ်သတ်မှတ်ချက်ကို နောက်ဆုံးကိုးကားချက်အဖြစ် အသုံးပြုပါ။

၂။ BMS ကို မော်တာပါဝါတစ်ခုတည်းဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီဘက်ခြမ်း လျှပ်စီးကြောင်းကို ကြည့်ပြီး အရွယ်အစားသတ်မှတ်ပါ။

မော်တာပါဝါသည် အသုံးဝင်သော နောက်ခံအချက်အလက်ဖြစ်သော်လည်း BMS လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သီးခြားဆုံးဖြတ်ပေးခြင်းမရှိပါ။ BMS သည် ဘက်ထရီဘက်ခြမ်း လျှပ်စီးကြောင်းကို မြင်တွေ့ရပြီး ၎င်းအား ပက်ခ်ဗို့အား၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ဘက်ထရီလျှပ်စီးကြောင်းကန့်သတ်ချက်၊ အရှိန်မြှင့်ဝယ်လိုအား၊ ယာဉ်အလေးချိန်၊ ရွေ့လျားမှုအခြေအနေများ၊ မောင်းနှင်မှုစနစ်အခြေအနေများနှင့် လည်ပတ်မှုအပူချိန်တို့ကလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။

BMS လက်ရှိအဆင့်ကို မရွေးချယ်မီ၊ အတည်ပြုပါ-

• မျှော်လင့်ထားသည့် ဘက်ထရီ စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်း
• ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ဘက်ထရီဘက်ခြမ်းတွင် အများဆုံးလျှပ်စီးကြောင်း
• အမြင့်ဆုံး ဘက်ထရီ လျှပ်စီးကြောင်း
• အမြင့်ဆုံး လျှပ်စီးကြောင်း ကြာချိန်နှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ကြိမ်နှုန်း
• ပြန်လည်အားဖြည့်ဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုပါက အများဆုံးပြန်လည်အားဖြည့်အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်း

၃။ စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အမြင့်ဆုံး လျှပ်စီးကြောင်းကို သီးခြားစီ စစ်ဆေးပါ။

စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ရေတိုအမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းသည် မတူညီသောလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ ပုံမှန်စီးနင်းလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီသော BMS သည် အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ တက်ခြင်းနှင့် အခြားရေတိုအမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အကြံပြုချက်တောင်းခံသည့်အခါ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ၎င်း၏ကြာချိန် နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးပါ။ BMS ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်နှင့် နီးစပ်ပုံရသောကြောင့်သာ အတည်မပြုပါနှင့်။

၄။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ် ဆက်သွယ်မှုကို အတည်ပြုပါ။

BMS သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဒိုင်ခွက် သို့မဟုတ် အခြားအီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှင့် ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါက စက်ပစ္စည်းမော်ဒယ်နှင့် လိုအပ်သော ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောကို ပေးပါ။

Controller Area Network (CAN)၊ RS485 နှင့် UART တို့သည် ဆက်သွယ်ရေး အင်တာဖေ့စ်များကို ဖော်ပြသည်။ အင်တာဖေ့စ်တစ်ခုတည်းရှိခြင်းသည် စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုသည် လိုအပ်သော မက်ဆေ့ချ်များကို အလိုအလျောက်ဖလှယ်နိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ပရိုတိုကောနှင့် အချက်အလက်မြေပုံရေးဆွဲခြင်းသည်လည်း ပစ်မှတ်စက်ပစ္စည်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

၅။ BMS ရွေးချယ်မှုအတွက် AIS-156 ၏ အဓိပ္ပာယ်

AIS-156 သည် လျှပ်စစ်နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များအပါအဝင် L အမျိုးအစား လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အားပြန်သွင်းနိုင်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ် (REES) အတွက် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားသည်။ BMS သည် ယာဉ်ခွင့်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အကဲဖြတ်သည့် ပြီးပြည့်စုံသော REES ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

AIS-156 ပြင်ဆင်ချက် ၃ သည် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ သို့မဟုတ် မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာအခြေပြု BMS ကို သတ်မှတ်ပေးပြီး REES စမ်းသပ်မှုအတွင်း အတည်ပြုထားသော ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်၊ ၎င်းတို့တွင် ဗို့အားလွန်ကဲခြင်း၊ အားသွင်းလွန်ကဲခြင်း၊ အားလွန်ကဲခြင်း၊ အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်းနှင့် ရှော့တ်ဆားကစ်ကာကွယ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ သက်ဆိုင်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC) လိုအပ်ချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

တရားဝင်ရင်းမြစ်-ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ ဝန်ကြီးဌာန (MoRTH) — AIS-156 ၏ ပြင်ဆင်ချက် ၃:တရားဝင် PDF

၆။ အတည်ပြုထားသော လိုအပ်ချက်ကို DALY A-Series Smart BMS နှင့် တွဲစပ်ပါ။

DALY A-Series Smart BMS သည် အတည်ပြုထားသော စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်များစွာကို ပေးပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပြီးမှသာ ၎င်းတို့ကို ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအဆင့်များအဖြစ် အသုံးပြုပါ။ ၎င်းတို့သည် ပုံသေမော်တော်ဆိုင်ကယ်မှ မော်ဒယ်သို့ အကြံပြုချက်များ မဟုတ်ပါ။

ထုတ်ကုန်နယ်နိမိတ်- လက်ရှိအလွှာတစ်ခုတည်းဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုတွင် တိကျသော ဘက်ထရီဓာတုဗေဒ၊ S အရေအတွက်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်း၊ အပူအခြေအနေများ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာလိုအပ်ချက်များနှင့် ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၇။ BMS ရွေးချယ်မှုအတွက် နေ့စဉ်ပေးပို့ရမည့်အရာများ

စီမံကိန်းနှင့်သက်ဆိုင်သော BMS အကြံပြုချက်ကို လက်ခံရရှိရန်အတွက် အောက်ပါအချက်အလက်များကို ပေးပို့ပါ။

• ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် ရည်ရွယ်ထားသော အသုံးချမှု
• ဘက်ထရီဓာတုဗေဒနှင့် တိကျသော S အရေအတွက်
• အမည်ခံပက်ကေ့ချ်ဗို့အားနှင့် စွမ်းရည်
• မျှော်လင့်ထားသည့် ဘက်ထရီ စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်း
• ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အမှတ်တံဆိပ်/မော်ဒယ်နှင့် ဘက်ထရီဘက်ခြမ်းတွင် အများဆုံး လျှပ်စီးကြောင်း
• အမြင့်ဆုံး လျှပ်စီးကြောင်း၊ ကြာချိန်နှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ကြိမ်နှုန်း
• သက်ဆိုင်ပါက အများဆုံး ပြန်လည်အားဖြည့်နိုင်သော အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်း
• အမြင့်ဆုံးပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ဘက်ထရီအကာအရံအခြေအနေများ
• ထိန်းချုပ်ကိရိယာ/ဒက်ရှ်ဘုတ် ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ
• ပုံစံငယ်၊ စမ်းသပ် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ

ဤထည့်သွင်းမှုများဖြင့် DALY သည် သင့်လျော်သော A-Series ရွေးချယ်မှုများကို ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်ပြီး လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပုံစံကို အတည်ပြုနိုင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ဈေးနှုန်းကို ပေးနိုင်ပါသည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

Q1မော်တာစွမ်းအားတစ်ခုတည်းကနေ BMS ကို ရွေးချယ်လို့ရပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ မော်တာပါဝါသည် အဝင်တစ်ခုတည်းသာဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီလျှပ်စီးကြောင်း၊ မျှော်မှန်းထားသော စဉ်ဆက်မပြတ်ဘက်ထရီလျှပ်စီးကြောင်း၊ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ကြာချိန်၊ ပက်ကေ့ချ်ဗို့အားနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အတည်ပြုပါ။

Q2CAN interface က ကျွန်တော့်ရဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာနဲ့ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုကို အာမခံပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ interface နှင့် ဆက်သွယ်ရေး protocol နှစ်ခုစလုံးသည် target equipment နှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အတည်ပြုရန်အတွက် controller သို့မဟုတ် dashboard မော်ဒယ်နှင့် လိုအပ်သော protocol ကို ပေးပါ။

Q3AIS-156 ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော BMS ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ဘက်ထရီပက်ကေ့ချ် AIS-156 နှင့် ကိုက်ညီစေပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ AIS-156 လိုက်နာမှုကို REESS နှင့် ယာဉ်အတည်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်အပြည့်အစုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အကဲဖြတ်သည်။ BMS ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ထိုစနစ်အဆင့် အကဲဖြတ်ချက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Q4AIS-156 ပရောဂျက်အတွက် BMS ရယူတဲ့အခါ ဘာကို အတည်ပြုသင့်သလဲ။

လိုအပ်သော BMS ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များ၊ ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံ၊ လျှပ်စီးကြောင်းစွမ်းရည်၊ အပူချိန်အခြေအနေများ၊ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် REESS သို့မဟုတ် ယာဉ်အတည်ပြုချက်စီမံကိန်းအတွက် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများကို အတည်ပြုပါ။

DALY အကြောင်း

DALY သည် OEM များ၊ ဘက်ထရီထုပ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် စနစ်ပေါင်းစပ်သူများအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ထုတ်လုပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်နှစ်ဘီးယာဉ်စီမံကိန်းများအတွက်၊ BMS ရွေးချယ်မှုကို အမှန်တကယ်ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံ၊ လက်ရှိပရိုဖိုင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာလိုအပ်ချက်များ၊ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် စီမံကိန်းလိုက်နာမှုလိုအပ်ချက်များအရ ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်ပါသည်။

သင့်ရဲ့လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီမံကိန်းအတွက် BMS အကြံပြုချက်လိုအပ်ပါသလား။

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဘက်ထရီ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ လျှပ်စီးကြောင်း၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် ဆက်သွယ်ရေးအချက်အလက်များကို ပေးပို့ပါ။ DALY သည် ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး သင့်လျော်သော BMS ရွေးချယ်ရေး အကြံပြုချက်၊ သက်ဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ဈေးနှုန်းကို ပေးနိုင်ပါသည်။

• အီးမေးလ်-dalybms@dalyelec.com
• Smart BMS ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာ-https://www.dalybms.com/smart-bms/