ရေကြောင်းဘက်ထရီအထုပ် BMS အတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း

ရေကြောင်းဘက်ထရီပက်အတွက် BMS စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုထက် အလေ့အကျင့်အရ အများဆုံးရွေးချယ်လေ့ရှိသော သတ်မှတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အလွန်နိမ့်လွန်းစွာရွေးချယ်ပါက ပက်ကေ့ချ်သည် အနှောင့်အယှက်ကာကွယ်မှု ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အမှန်တကယ်ဝန်တင်သည့်အခါ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းခြင်းတို့နှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ၎င်းကို အလွန်မြင့်လွန်းစွာရွေးချယ်ပါက ပက်ကေ့ချ်သည် မလိုအပ်သောကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရွယ်အစားကို သယ်ဆောင်လာပါသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပက်ကေ့ချ်ကို သင်္ဘောပေါ်တွင် အမှန်တကယ်အသုံးပြုမည့်ပုံစံနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ကိုက်ညီစေရန်ဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် ထုပ်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲစဉ် BMS စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရွေးချယ်သည့် ရေကြောင်းဘက်ထရီထုပ် တည်ဆောက်သူများနှင့် OEM အင်ဂျင်နီယာများအတွက် ရေးသားထားခြင်းဖြစ်သည်။

ရေကြောင်းထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းတွင် လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သနည်း

BMS သည် pack နှင့် series တွင်တည်ရှိသောကြောင့် pack သည် load များသို့ ပေးပို့ပြီး charger များမှလက်ခံရရှိသော amp တိုင်းသည် ၎င်းမှတစ်ဆင့်ဖြတ်သန်းသွားသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ၎င်း၏ကာကွယ်မှုဆားကစ်များ လျော့နည်းခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် tripping မရှိဘဲ BMS သည် စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းမည်မျှသယ်ဆောင်နိုင်သည်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် pack ၏ အမှန်တကယ်စဉ်ဆက်မပြတ်ဝယ်လိုအားအောက်တွင်ရှိပါက ရလဒ်သည် bench ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ဝန်ဆောင်မှုတွင် - အပူ၊ အစောပိုင်းကာကွယ်မှုဖြစ်ရပ်များနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလျော့နည်းခြင်းအဖြစ် ပေါ်လာသည်။

ပက်ကေ့ချ်တည်ဆောက်သူတစ်ဦးအတွက် လက်တွေ့ကျသောအလုပ်မှာ ပက်ကေ့ချ်က အမှန်တကယ်လည်ပတ်မည့်အခြေအနေများအောက်တွင် ထုတ်လွှတ်သည့်ဘက်နှင့် အားသွင်းသည့်ဘက် နှစ်ခုလုံးတွင် ပက်ကေ့ချ်၏ လက်တွေ့ကမ္ဘာလက်ရှိပရိုဖိုင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။

ရေကြောင်းဘက်ထရီပက်များအတွက် ပုံမှန်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သုံးဆင့်

ရေကြောင်းဘက်ထရီပက်များသည် ကျယ်ပြန့်သော စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ရန်အတွက် ပုံမှန်အပိုင်းအခြားများဖြစ်ပြီး ပုံသေစည်းမျဉ်းများမဟုတ်ဘဲ — မှန်ကန်သောကိန်းဂဏန်းသည် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်များပေါ်တွင် မူတည်သည်-

ပက်ကေ့ခ်ျသည် ထောက်ပံ့ပေးရမည့် စုစုပေါင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အားအပေါ် အခြေခံ၍ မည်သည့်အလွှာတွင် ကျရောက်သည်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီးနောက် အမြင့်ဆုံးဝန်အားကို သီးခြားစီ အတည်ပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တာ သို့မဟုတ် လေကာစက်စတင်ခြင်းကဲ့သို့ မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းတိုတောင်းခြင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်အားများနှင့် လိုအပ်ချက်များ မတူညီသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘာကြောင့် Datasheet အဆင့်သတ်မှတ်ချက်က ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးမဟုတ်တာလဲ- လုံအောင်ပိတ်ထားတဲ့ အကာအရံတွေထဲက အပူအခြေအနေတွေ

ရေကြောင်းဘက်ထရီအခန်းများကို မကြာခဏ လုံအောင်ပိတ်ထားပြီး၊ တင်းကျပ်စွာထုပ်ပိုးထားပြီး လေဝင်လေထွက်မကောင်းပါ။ BMS နှင့် ဆဲလ်များမှထုတ်လုပ်သော အပူသည် ပျံ့နှံ့မှုအကန့်အသတ်ဖြင့် စုပုံလာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လုံအောင်ပိတ်ထားသော ရေကြောင်းအကာအရံအတွင်း BMS မှ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပွင့်လင်းသော သို့မဟုတ် ခုံတန်းလျားအခြေအနေများတွင် တိုင်းတာထားသော အချက်အလက်စာရွက်ကိန်းဂဏန်းထက် နိမ့်ကျနိုင်သည်။

အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အားထုတ်လွှတ်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အတူတူမဟုတ်ပါ

ရေကြောင်းသင်္ဘောအစုအဝေးတစ်ခုသည် ထူးခြားသည်မှာ ၎င်းတွင် ကမ်းရိုးတန်းစွမ်းအင်၊ အော်လ်တာနေတာ သို့မဟုတ် ဂျင်နရေတာ၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် လေစွမ်းအင်တို့ကဲ့သို့သော အားသွင်းရင်းမြစ်များစွာရှိတတ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထောက်ပံ့ပေးလေ့ရှိသည်။ အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းသည် အမြင့်ဆုံးထုတ်လွှတ်မှုလျှပ်စီးကြောင်းထက် မကြာခဏ နိမ့်ကျလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ထုပ်ပိုးတည်ဆောက်သူများအား ထုတ်လွှတ်မှုဘက်တွင်သာ BMS ကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ရန် ဦးတည်စေနိုင်သည်။

အမြန်အားသွင်းခြင်းပါဝင်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် အမှားတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ အထွက်နှုန်းမြင့်သော shore charger သို့မဟုတ် DC-DC charger သည် BMS အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် နီးစပ်သော သို့မဟုတ် သက်ရောက်မှုရှိသော အဆင့်များသို့ အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို တွန်းပို့နိုင်သည်။ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချဉ်းကပ်မှုမှာ အမြင့်ဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်ယူနိုင်သော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အမြင့်ဆုံး အားသွင်းနိုင်သော လျှပ်စီးကြောင်း နှစ်ခုလုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ BMS ကို သတ်မှတ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီကို သီးခြားစီ အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။— အထူးသဖြင့် အထွက်နှုန်းမြင့်သော သို့မဟုတ် အားသွင်းရင်းမြစ်များစွာပါရှိသော သင်္ဘောများတွင်။

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ရန် လက်တွေ့ကျသော ချဉ်းကပ်မှု

• တကယ့် load profile ကနေစပါ။ထုပ်ပိုးမှုက ထောက်ပံ့ပေးရမည့် စဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို ပေါင်းပြီး အမြင့်ဆုံးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို သီးခြားစီ ဖော်ထုတ်ပါ။ ၎င်းက လွှတ်ထုတ်သည့်ဘက်ခြမ်း လိုအပ်ချက်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
• တပ်ဆင်မှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။အထုပ်ကို လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော အကန့်တွင် ထားရှိခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် ထားရှိခြင်း ရှိ၊ မရှိ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ၎င်းသည် ထိရောက်သော စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
• အားသွင်းဘက်ခြမ်းကို သီးခြားစီ အတည်ပြုပါ။အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ အပါအဝင် အားသွင်းရင်းမြစ်အားလုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို ဖော်ထုတ်ပါ။
• သင့်လျော်သော အနားသတ်တွင် တည်ဆောက်ပါ။မျှော်မှန်းထားသော စဉ်ဆက်မပြတ်ဝန်ထက် အနည်းငယ်သော headroom သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော်လည်း မှန်ကန်သောပမာဏသည် duty cycle၊ thermal conditions နှင့် သီးခြား BMS ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ generic multiplier ကို အသုံးပြုမည့်အစား BMS ပေးသွင်းသူနှင့် margin ကို အတည်ပြုပါ။

ရေကြောင်းဘက်ထရီပက်များအတွက် DALY BMS လက်ရှိရွေးချယ်စရာများ

DALY A Series နှင့် T Series BMS များသည် ရေကြောင်းအရန်ပက်ကေ့ခ်ျများ၊ စံအိမ်ဘဏ်များနှင့် အိမ်သုံးဘဏ်ကြီးများအတွက် သင့်လျော်သော စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအပိုင်းအခြားကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ပေးထားသောပက်ကေ့ခ်ျအတွက် သင့်လျော်သော စဉ်ဆက်မပြတ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် — နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုံလုံခြုံခြုံအကာအရံအပူအခြေအနေများအောက်တွင်နှင့် စီမံကိန်း၏အားသွင်းလိုအပ်ချက်များ — ကို သီးခြားပက်ကေ့ခ်ျဒီဇိုင်းအတွက် အတည်ပြုသင့်သည်။

→ A Series Smart BMS ကိုကြည့်ပါ:https://www.dalybms.com/smart-bms/

→ T Series Active Balancing BMS ကိုကြည့်ပါ-https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

Q1ရေကြောင်းအိမ်ရာဘဏ် BMS မှာ ဘယ်လို စဉ်ဆက်မပြတ် လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက် လိုအပ်ပါသလဲ။

စံအိမ်ဘဏ်တစ်ခုသည် မကြာခဏ 80–100 A စဉ်ဆက်မပြတ် ಉಪನ್ಯಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾವಾಗಿಸ ...

Q2ဘက်ထရီအကန့်က BMS လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ထိခိုက်စေပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော အလုံပိတ်အခန်းတွင် အပူစုပုံလာပြီး BMS ခံနိုင်ရည်ရှိသော စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းသည် bench-measured datasheet ကိန်းဂဏန်းထက် နည်းပါးနိုင်သည်။ ပမာဏသည် BMS မော်ဒယ်နှင့် တပ်ဆင်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသောကြောင့် အမှန်တကယ် အကာအရံနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အတည်ပြုပြီး datasheet ၏ အပူသတ်မှတ်ချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

Q3အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် စွန့်ထုတ်လျှပ်စီးကြောင်းအတွက် BMS ကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်သင့်ပါသလား။

နှစ်မျိုးလုံးအတွက်။ အမြင့်ဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အမြင့်ဆုံး အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီကို သီးခြားစီ အတည်ပြုပါ။ ၎င်းသည် အထွက်နှုန်းမြင့်သော သို့မဟုတ် အားသွင်းရင်းမြစ်များစွာရှိသော သင်္ဘောများတွင် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို မြင့်မားစေနိုင်သည်။

Q4မျှော်မှန်းထားတဲ့ ဝန်အားထက် အနားသတ် ဘယ်လောက်ထပ်ထည့်သင့်လဲ။

ယေဘုယျဘေးကင်းရေးအချက် မရှိပါ။ သင့်လျော်သော အနားသတ်သည် duty cycle၊ တပ်ဆင်မှု၏ အပူအခြေအနေများနှင့် သီးခြား BMS ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ပုံသေမြှောက်ကိန်းကို အသုံးပြုမည့်အစား အမှန်တကယ်ထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းအတွက် BMS ပေးသွင်းသူနှင့် အနားသတ်ကို အတည်ပြုပါ။

ရေကြောင်းဘက်ထရီထုပ် BMS သတ်မှတ်ချက်များနှင့် OEM ထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများအတွက် ဆက်သွယ်ရန်-dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com