အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီပက်များအတွက် Smart BMS ကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း- အရွယ်အစား၊ AIS-156 စာရွက်စာတမ်းနှင့် OEM ပေါင်းစပ်မှု

အိန္ဒိယ E-မော်တော်ဆိုင်ကယ် BMS ရွေးချယ်မှုက ဘာကြောင့် ကွဲပြားတဲ့ ဆွေးနွေးမှုတစ်ခု ဖြစ်ရတာလဲ

ဥရောပ သို့မဟုတ် အရှေ့အာရှ e-မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီမံကိန်းအတွက် အလုပ်ဖြစ်သော BMS ရွေးချယ်မှုသည် အိန္ဒိယထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသို့ အလိုအလျောက်လွှဲပြောင်းပေးမည်မဟုတ်ပါ။ အိန္ဒိယနှင့်သက်ဆိုင်သော အခြေအနေသုံးခုသည် BMS သတ်မှတ်ချက်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးသည်- ထုပ်ပိုးမှုအဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းအတွက် AIS-156 စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ၊ ပူပြင်းသောရာသီများတွင် ဒေသများစွာသည် ပုံမှန် ၄၀ မှ ၄၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ကြုံတွေ့ရသည့် ပတ်ဝန်းကျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်များနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ယာဉ်အုပ်စုနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတို့သည် ပုံမှန်ခရီးသွားအသုံးပြုမှုထက် ထုပ်ပိုးမှုများကို ပိုမိုခက်ခဲစွာ တွန်းအားပေးသည့် တာဝန်ဝတ္တရားဆိုင်ရာ လက်တွေ့ဘဝ။

ဤဆောင်းပါးသည် RFQ မထုတ်ပြန်မီ spec အကဲဖြတ်အဆင့်တွင် အိန္ဒိယထုပ်ပိုးထုတ်လုပ်သူတစ်ဦး ရင်ဆိုင်ရသည့် လက်တွေ့ကျသော BMS ရွေးချယ်မှုဆုံးဖြတ်ချက်များ — ပလက်ဖောင်းနှင့် မော်တာပါဝါအလိုက် အရွယ်အစား၊ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ၊ AIS-156 စာရွက်စာတမ်းနှင့် active နှင့် passive balancing — တို့ကို ဖြတ်သန်းပါသည်။

အိန္ဒိယလျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် ပုံမှန်ဘက်ထရီပက်ခ်ဖွဲ့စည်းပုံများ

အိန္ဒိယ e-မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်မှုကို pack voltage platform သုံးခုတွင် စံသတ်မှတ်ထားလေ့ရှိသည်။ platform ကို ဦးစွာရွေးချယ်ခြင်းသည် downstream BMS အရွယ်အစားကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်-

ဆဲလ်အရေအတွက်ကို ဦးစွာအတည်ပြုပြီးနောက် BMS စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ချိန်ညှိပြီး နောက်အပိုင်းတွင် ပရိုဖိုင်ကို အသုံးပြုပါ။

BMS လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မော်တာပါဝါအလိုက် ချိန်ညှိခြင်း

ရိုးရှင်းသော အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်း စတင်သည့်နေရာ- BMS စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းလိုအပ်ချက်နှင့် ရေရှည်အရှိန်မြှင့်ဝန်များအတွက် နေရာလွတ်အချို့ ကိုက်ညီသင့်သည်။ 72V ပလက်ဖောင်းအတွက်၊ မော်တာမှ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ခန့်မှန်းခြေဆက်နွယ်မှုသည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-

ဤဆောင်းပါး၏ စိတ်ဓာတ်အရ အရည်အချင်းပြည့်မီမှု နှစ်ခုမှာ- ပလက်ဖောင်းဗို့အားနိမ့် (60V) တွင်၊ မော်တာပါဝါသည် အချိုးကျမြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ဆွဲယူပြီး AM/TM 175-200A အကွာအဝေး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုမြင့်သော အကွာအဝေးသို့ 8 kW ကို တွန်းပို့နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ခေါင်းစဉ်ဒေတာစာရွက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် 25 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် bench အခြေအနေများတွင် စမ်းသပ်လေ့ရှိသည် - အိန္ဒိယ ambient အတွက်၊ bench နံပါတ်အစား သင်၏ တကယ့် ambient နှင့် cooling profile တွင် စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းကို အတည်ပြုရန် ပေးသွင်းသူများကို တောင်းဆိုပါ။

AIS-၁၅၆ စာရွက်စာတမ်း- အိန္ဒိယစီမံကိန်းများသည် BMS မှ လိုအပ်သည်များ

AIS-156 Phase II သည် အိန္ဒိယ e-mobility မော်ဒယ်အသစ်များအတွက် လစ်သီယမ်ထုပ်ဘေးကင်းရေးပြဋ္ဌာန်းချက်များကို မဖြစ်မနေပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ရင်းမြစ်ရယူရန်အတွက် အရေးကြီးသောရှင်းလင်းချက်တစ်ခု-AIS-156 သည် BMS ကို သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီထုပ် သို့မဟုတ် ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ထို့ကြောင့် BMS ပေးသွင်းသူအတွက် မှန်ကန်သောမေးခွန်းမှာ 'BMS AIS-156 သည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရှိပါသလား' မဟုတ်ဘဲ 'ပေးသွင်းသူသည် pack-level AIS-156 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းအတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှုကို ပေးသနည်း' ဖြစ်သည်။

AIS-156 နှင့်ဆက်စပ်သော ပရောဂျက်များတွင် အများအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော BMS လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် အပူချိန်လွန်ကဲမှုကာကွယ်မှု၊ ဆဲလ်တစ်ခုလျှင် ဗို့အားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်းနှင့် ရှော့တ်ဆားကစ်ကာကွယ်မှု၊ ချို့ယွင်းချက်မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် CAN ဆက်သွယ်ရေးမှတစ်ဆင့် ဖြစ်ရပ်အစီရင်ခံခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ pack-level အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွင် ၎င်းတို့ကို ပံ့ပိုးရန် စမ်းသပ်ဒေတာနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ ပေးအပ်သော ပေးသွင်းသူသည် တကယ့်စည်းမျဉ်းနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံနေသည်။ BMS ကိုယ်တိုင်က AIS-156 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရထားကြောင်း ပြောဆိုသော ပေးသွင်းသူသည် အတိုင်းအတာကို ချဲ့ကားပြောဆိုနေသည်။

ယာဉ်ပေါင်းစပ်မှုအတွက် Smart BMS ဆက်သွယ်ရေး

အိန္ဒိယ e-မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်မှု ပရောဂျက်များသည် BMS တွင် ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်း သုံးခုကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ သီးခြားရောနှောမှုမှာ- ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဒိုင်ခွက်နှင့် တယ်လီမက်တစ်တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်မှုအတွက် CAN၊ ရောဂါရှာဖွေရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကိရိယာများအတွက် RS485၊ နှင့် OEM မှ ၎င်းကို ဖော်ထုတ်ရန် ရွေးချယ်သည့် အက်ပ်အခြေပြု စောင့်ကြည့်ခြင်းအတွက် Bluetooth (အချို့ OEM များက လုပ်ဆောင်ပြီး အချို့က ထုပ်ပိုးမှုကို ပိတ်ထားသည်)။

Active vs Passive Balancing: အိန္ဒိယ Duty Cycles တွေက Active ကို တရားမျှတစေတဲ့အခါ

ပုံမှန်သွားလာရေး အီလက်ထရွန်းနစ် မော်တော်ဆိုင်ကယ် လည်ပတ်မှုအတွက် (တစ်နေ့လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ် အားသွင်းခြင်း၊ အပူချိန် အသင့်အတင့်)၊ 100mA passive balancing သည် duty cycle နှင့် ကိုက်ညီပြီး အနည်းဆုံး ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။ အသုံးပြုမှု မြင့်မားသော fleet application များ - အစားအစာ ပို့ဆောင်ခြင်း၊ နောက်ဆုံးမိုင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး - မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်များတွင် pack ကို ပိုမိုမကြာခဏ လည်ပတ်စေသော များအတွက်၊ cell များကြားရှိ drift သည် ကန့်သတ်ထားသော top-of-charge window တွင် passive balancing ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စုပုံနိုင်သည်။ ထိုကိစ္စများတွင်၊ 1A active balancing (DALY Mini-Red TK/TM Active variants) သည် drift ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြင်ဆင်ပေးသည်။

အကျိုးကျေးဇူးများသည် စတင်ချိန်တွင် ဆဲလ်ကိုက်ညီမှုအရည်အသွေး၊ pack thermal design နှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေစဉ် အားသွင်းခြင်းအပြုအမူတို့ပေါ်တွင် မူတည်သည် — active balancing သည် တကယ့်အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသော်လည်း အခြား variable များကို မဖယ်ရှားပါ။ ဟန်ချက်ညီမှုချဉ်းကပ်မှုကို သင်၏ duty cycle နှင့် တွဲစပ်ပါ။

DALY active balancing ထုတ်ကုန်များတွင် ဤဆုံးဖြတ်ချက်အကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက-https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

အိန္ဒိယ E-မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပရောဂျက်များအတွက် DALY Mini-Red Range

DALY ရဲ့ Mini-Red လိုင်းမှာ အိန္ဒိယ e-motorcycle ထုတ်လုပ်မှုကို ပြိုင်တူ မိသားစုနှစ်ခုနဲ့ လွှမ်းခြုံထားပါတယ်-

မူကွဲအားလုံးတွင် Smart BMS စံဆက်သွယ်ရေး (CAN၊ RS485၊ Bluetooth — ပရောဂျက်တစ်ခုစီအတွက် configure လုပ်ထားသည်) ပါဝင်သည်။ သင်၏ သီးခြား ambient နှင့် cooling profile တွင် စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို RFQ အင်ဂျင်နီယာဆွေးနွေးပွဲမတိုင်မီ အတည်ပြုပါသည်။ pack-level AIS-156 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက် စာရွက်စာတမ်းပံ့ပိုးမှုကို OEM ပရောဂျက်ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။

DALY Smart BMS အမျိုးအစားမှာ Mini-Red အမျိုးအစား အပြည့်အစုံကို ရှာဖွေလိုက်ပါ။https://www.dalybms.com/smart-bms/

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

Q1BMS က AIS-156 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရှိဖို့ လိုအပ်သလား၊ ဒါမှမဟုတ် ပါကင်က အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရှိဖို့ လိုအပ်သလား။

AIS-156 သည် BMS ကို သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီထုပ် သို့မဟုတ် ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ BMS ပေးသွင်းသူအတွက် မှန်ကန်သောမေးခွန်းမှာ သင့်ထုပ်အဆင့် AIS-156 အသိအမှတ်ပြုလုပ်ငန်းအတွက် စာရွက်စာတမ်းများ၊ စမ်းသပ်မှုဒေတာနှင့် အင်ဂျင်နီယာပံ့ပိုးမှုများ ပေးမပေးဖြစ်သည်။ BMS ကိုယ်တိုင်က AIS-156 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရထားကြောင်း ပြောဆိုသော ပေးသွင်းသူသည် စည်းမျဉ်းတွင် အကျုံးဝင်သည့်အရာကို ချဲ့ကားပြောဆိုနေခြင်းဖြစ်သည်။

Q2AIS-156 သည် BMS တွင် CAN ဆက်သွယ်ရေး လိုအပ်ပါသလား။

AIS-156 သည် သီးခြား BMS ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများကို မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည့်အစား pack-level ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ CAN ကို AIS-156 နှင့်ဆက်စပ်သော ပရောဂျက်များတွင် အများအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားလေ့ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် telematics စနစ်များနှင့် ဖြစ်ရပ်အစီရင်ခံခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းကို pack-level တွင် မျှော်လင့်ထားလေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည် — သို့သော် စည်းမျဉ်းသည် BMS interface တွင်မဟုတ်ဘဲ pack outcome တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ သင်၏ပရောဂျက်အတိုင်းအတာအတွက် သင်၏အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှင့် သီးခြားလိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။

Q3Mini-Red BMS တစ်ခုတည်းက 60V နဲ့ 72V pack နှစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသလား။

Mini-Red Smart BMS မျိုးကွဲအများစုကို သတ်မှတ်ထားသော ဆဲလ်အရေအတွက်အပိုင်းအခြားအတွက် ရောင်းချပါသည်။ ကာကွယ်မှု ကန့်သတ်ချက်များနှင့် စီးရီးအရေအတွက် မတူညီသောကြောင့် 60V (19-20S) နှင့် 72V (23-24S) ပလက်ဖောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် ဟာ့ဒ်ဝဲမျိုးကွဲတစ်ခုတည်းကို အသုံးများလေ့မရှိပါ။ ဗို့အားပစ်မှတ်များစွာတွင် ပလက်ဖောင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေရန်အတွက်၊ RFQ အဆင့်တွင် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့နှင့် multi-SKU ဝယ်ယူမှု သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သော မျိုးကွဲများကို ဆွေးနွေးပါ။

Q4အိန္ဒိယပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအတွက် မည်သည့်စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သတ်မှတ်သင့်သနည်း။

သင်၏ အမှန်တကယ် ပတ်ဝန်းကျင် (အပူပိုင်းရာသီများတွင် အိန္ဒိယဒေသအများစုတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၀ မှ ၄၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) နှင့် အအေးခံချဉ်းကပ်မှုတွင် လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို သတ်မှတ်ပြီးနောက် ဒေတာစာရွက်ပေါ်ရှိ ၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် စံနှုန်းမဟုတ်ဘဲ ထိုအခြေအနေများတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းကို အတည်ပြုရန် ပေးသွင်းသူများကို တောင်းဆိုပါ။

Q5အိန္ဒိယလျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် တက်ကြွစွာဟန်ချက်ညီမှု လိုအပ်ပါသလား။

၎င်းသည် duty cycle ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ပုံမှန်သွားလာရေးအသုံးပြုမှုကို 100mA passive balancing ဖြင့် ကောင်းစွာဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ cell drift သည် passive ပြင်ဆင်နိုင်သည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာစုပုံလာသောကြောင့် အလုပ်များသော fleet application များသည် 1A active balancing မှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်ပါသည်။ အကျိုးကျေးဇူးများသည် cell matching quality၊ pack design နှင့် charging behavior ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

DALY အကြောင်း

DALY သည် OEM များ၊ ထုပ်ပိုးထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပေါင်းစပ်သူများအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲပြီး ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ အိန္ဒိယ e-mobility ဈေးကွက်နှင့် တက်ကြွစွာပါဝင်ဆောင်ရွက်ခြင်းအပါအဝင် နိုင်ငံပေါင်း ၁၃၀ ကျော်တွင် အသုံးပြုကြသည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော DALY သည် CE နှင့် RoHS လိုက်နာမှုရှိသော ISO 9001 / ISO 14001 စနစ်များအောက်တွင် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုလိုင်းသည် UL အသိအမှတ်ပြု အစိတ်အပိုင်းအဆင့်အတန်း (အပြည့်အဝ UL စနစ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မဟုတ်ပါ) ရှိပြီး ဒေသတွင်းဈေးကွက်များတွင် စနစ်အဆင့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးရန် စာရွက်စာတမ်းများ ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

သင့်ရဲ့ E-Motorcycle OEM ပရောဂျက်အတွက် အိန္ဒိယမှာ BMS ပေးသွင်းသူကို ရှာဖွေနေပါသလား။

အိန္ဒိယလီသီယမ်ဘက်ထရီထုပ်ထုတ်လုပ်မှုစီမံကိန်းအတွက် BMS ပေးသွင်းသူများကို သင်အကဲဖြတ်နေပါက DALY အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အချက်အလက်စာရွက်မှ ကိုးကားမည့်အစား အထက်ပါအခြေအနေများတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

• မျှဝေပက်ကေ့ချ်ပလက်ဖောင်း (၄၈ဗို့/၆၀ဗို့/၇၂ဗို့)၊ မော်တာပါဝါ၊ ပတ်ဝန်းကျင်/အအေးပေးပရိုဖိုင်၊ ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ
• Mini-Red Smart သတ်မှတ်ချက်နှင့် AIS-156 စာရွက်စာတမ်းပံ့ပိုးမှုဆွေးနွေးချက်ကို တောင်းဆိုပါ
• အီးမေးလ်-dalybms@dalyelec.com

Smart BMS ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာ-https://www.dalybms.com/smart-bms/