သတင်း - Relay vs MOS BMS နှိုင်းယှဉ်ချက်- မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းအသုံးချမှုလမ်းညွှန်

ရွေးချယ်တဲ့အခါမြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအသုံးချမှုများအတွက် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS)လျှပ်စစ် forklift များနှင့် ခရီးသွားယာဉ်များကဲ့သို့ပင်၊ relay များသည် ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော current tolerance နှင့် voltage resistance ကြောင့် 200A အထက် current များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်ဟု လူအများယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော် MOS နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် ဤအယူအဆကို စိန်ခေါ်နေပါသည်။

အသုံးချမှုလွှမ်းခြုံမှုအရ၊ ခေတ်မီ MOS-အခြေခံ BMS စနစ်များသည် ယခုအခါ 200A မှ 800A အထိ လျှပ်စီးကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် မတူညီသော မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ ဂေါက်ကွင်းကားများ၊ မြေပြင်အမျိုးမျိုးတွင်မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်များနှင့် မကြာခဏစတင်-ရပ်တန့်သည့် စက်ဝန်းများနှင့် ပြောင်းလဲနေသော ဝန်အားပြောင်းလဲမှုများတွင် တိကျသောလျှပ်စီးကြောင်းထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သည့် ရေကြောင်းအသုံးချမှုများပင် ပါဝင်သည်။ အလားတူပင်၊ forklift များနှင့် မိုဘိုင်းအားသွင်းစခန်းများကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစက်ပစ္စည်းများတွင် MOS ဖြေရှင်းချက်များသည် မြင့်မားသောပေါင်းစပ်မှုနှင့် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို ပေးစွမ်းသည်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရ၊ relay-based စနစ်များတွင် current transformers နှင့် external power sources ကဲ့သို့သော အပိုအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ရှုပ်ထွေးစွာ တပ်ဆင်ခြင်းပါဝင်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝါယာကြိုးများနှင့် ဂဟေဆက်ခြင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် virtual soldering ပြဿနာများဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပူလွန်ကဲခြင်းကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် MOS စနစ်များတွင် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကို ရိုးရှင်းစေသော ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းများ ပါရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ relay ပိတ်ခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် တင်းကျပ်သော sequence control လိုအပ်ပြီး MOS သည် အမှားနှုန်းအနည်းဆုံးဖြင့် တိုက်ရိုက်ဖြတ်တောက်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။ MOS အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် အစိတ်အပိုင်းနည်းပါးခြင်းနှင့် ပြုပြင်မှုများ ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းကြောင့် နှစ်စဉ် ၆၈-၇၅% လျော့နည်းပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ relay များသည် အစပိုင်းတွင် စျေးသက်သာပုံရသော်လည်း MOS ၏ စုစုပေါင်းသက်တမ်းကုန်ကျစရိတ်မှာ နည်းပါးကြောင်း ဖော်ပြသည်။ relay စနစ်များသည် အပိုအစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ၊ အပူပျံ့နှံ့မှုဘားများ)၊ debugging အတွက် လုပ်အားခ မြင့်မားပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်စွမ်းအင် ≥5W သုံးစွဲသော်လည်း MOS သည် ≤1W သုံးစွဲသည်။ relay contact များသည်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဟောင်းနွမ်းပြီး နှစ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ၃-၄ ဆ ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ relay များသည် တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးသည် (10-20ms) ရှိပြီး forklift မခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော မြန်ဆန်သောပြောင်းလဲမှုများတွင် ပါဝါ "တုန်ခါမှု" ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဗို့အားအတက်အကျ သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာအမှားအယွင်းများကဲ့သို့သော အန္တရာယ်များကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ MOS သည် 1-3ms အတွင်း တုံ့ပြန်ပြီး ပိုမိုချောမွေ့သော ပါဝါပေးပို့မှုနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိတွေ့မှုမရှိဘဲ သက်တမ်းပိုရှည်စေပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့်၊ relay စနစ်များသည် လျှပ်စီးကြောင်းနည်းသော (<200A) ရိုးရှင်းသော အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီနိုင်သော်လည်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်သော အသုံးချမှုများအတွက်၊ MOS-based BMS ဖြေရှင်းချက်များသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုတို့တွင် အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသည်။ relay များအပေါ် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်၏ မှီခိုအားထားမှုသည် ခေတ်မမီတော့သော အတွေ့အကြုံများအပေါ် အခြေခံလေ့ရှိသည်။ MOS နည်းပညာ ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ရိုးရာဓလေ့ထက် တကယ့်လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အကဲဖြတ်ရန် အချိန်တန်ပါပြီ။

ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၈ ရက်

မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း BMS အတွက် Relay vs. MOS: လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ဘယ်ဟာက ပိုကောင်းလဲ။

ဆက်သွယ်ရန် DALY