သတင်း - Relay နှင့် MOS BMS နှိုင်းယှဉ်ချက်- လက်ရှိ မြင့်မားသော အက်ပ်လီကေးရှင်းများ လမ်းညွှန်

ရွေးချယ်တဲ့အခါမြင့်မားသောလက်ရှိ applications များအတွက်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS)လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားများနှင့် ခရီးသွားယာဉ်များကဲ့သို့ပင်၊ ဘုံယုံကြည်ချက်မှာ 200A အထက်ရှိ လျှပ်စီးကြောင်းများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဗို့အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် MOS နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် ဤအယူအဆကို စိန်ခေါ်နေပါသည်။

အပလီကေးရှင်းလွှမ်းခြုံမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ခေတ်မီ MOS-based BMS စီမံချက်များသည် ယခုအခါ 200A မှ 800A မှ လျှပ်စီးကြောင်းများကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မတူညီသော မြင့်မားသောလက်ရှိအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။ ၎င်းတို့တွင် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ ဂေါက်တွန်းလှည်းများ၊ မြေပြင်သုံးယာဉ်များနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အပလီကေးရှင်းများပင် ပါဝင်ပါသည်။ မကြာခဏ စတင်ရပ်နားသည့် စက်ဝန်းများနှင့် တက်ကြွသောဝန်အပြောင်းအလဲများသည် တိကျသောလက်ရှိထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ အလားတူ၊ forklift များနှင့် မိုဘိုင်းအားသွင်းစခန်းများကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစက်ပစ္စည်းများတွင် MOS ဖြေရှင်းချက်များသည် မြင့်မားသောပေါင်းစပ်မှုနှင့် မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို ပေးဆောင်သည်။

လည်ပတ်မှုတွင်၊ relay-based စနစ်များသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝါယာကြိုးများနှင့် ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သော လက်ရှိထရန်စဖော်မာများနှင့် ပြင်ပပါဝါရင်းမြစ်များကဲ့သို့ အပိုအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ ရှုပ်ထွေးသောစုဝေးမှုပါ၀င်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်အားပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပူလွန်ကဲခြင်းကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေသည့် virtual ဂဟေပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ MOS အစီအစဉ်များသည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေမည့် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းများပါရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ relay shutdown သည် အစိတ်အပိုင်းများပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် တင်းကျပ်သော sequence control လိုအပ်ပြီး MOS သည် error နှုန်းအနည်းဆုံးဖြင့် တိုက်ရိုက်ဖြတ်တောက်မှုကို ခွင့်ပြုပါသည်။ MOS အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်သည် အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးပြီး အမြန်ပြုပြင်မှုများကြောင့် နှစ်စဉ် 68-75% နိမ့်ပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် relay များသည်အစပိုင်းတွင်ပိုမိုစျေးသက်သာသည်ဟုထင်ရသော်လည်း MOS ၏စုစုပေါင်းသက်တမ်းကုန်ကျစရိတ်သည်ပိုမိုနည်းပါးကြောင်းပြသသည်။ Relay စနစ်များသည် အပိုအစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ- အပူပြန့်ပွားခြင်းဘားများ)၊ အမှားရှာပြင်ခြင်းအတွက် မြင့်မားသောလုပ်အားစရိတ်နှင့် ဆက်တိုက်စွမ်းအင် ≥5W စားသုံးရန် လိုအပ်ပြီး MOS သည် ≤1W စားသုံးသည်။ Relay အဆက်အသွယ်များသည် တစ်နှစ်လျှင် 3-4 ဆ ပိုမိုထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ relay များသည် နှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှု (10-20ms) ရှိပြီး forklift ရုတ်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့ လျင်မြန်သောအပြောင်းအလဲများအတွင်း ပါဝါ "ထစ်ထစ်ခြင်း" ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဗို့အားအတက်အကျ သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများကဲ့သို့ အန္တရာယ်များကို တိုးပွားစေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ MOS သည် 1-3ms ဖြင့် တုံ့ပြန်ပြီး ပိုမိုချောမွေ့သော ပါဝါပေးပို့မှုနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတွေ့ဝတ်ဆင်ခြင်းမရှိဘဲ သက်တမ်းပိုရှည်စေသည်။

အချုပ်အားဖြင့်၊ relay အစီအစဉ်များသည် လက်ရှိနိမ့် (<200A) ရိုးရှင်းသော အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီနိုင်သော်လည်း၊ လက်ရှိ မြင့်မားသော အပလီကေးရှင်းများအတွက် MOS-based BMS ဖြေရှင်းချက်များသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုတို့တွင် အားသာချက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ relays များအပေါ် မှီခိုအားထားမှုသည် ခေတ်မမီတော့သော အတွေ့အကြုံများအပေါ်တွင် မကြာခဏ အခြေခံသည်။ MOS နည်းပညာ ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ အစဉ်အလာထက် အမှန်တကယ် လိုအပ်ချက်များကို အခြေခံ၍ အကဲဖြတ်ရန် အချိန်တန်ပါပြီ။

တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ ၂၈-၂၀၂၅

High-Current BMS အတွက် Relay နှင့် MOS- လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ။

DALY သို့ ဆက်သွယ်ပါ။