လျှပ်စစ်ကား (EV) ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေကြရသည်- ၎င်းတို့သည် မူလ “တိုင်းထွာမော်ဂျူး” ကို သိမ်းဆည်းထားသင့်သည် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သလား။ ခဲ-အက်ဆစ် EV များတွင်သာ စံသတ်မှတ်ထားသော ဤသေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းသည် ဘက်ထရီ SOC (အားသွင်းမှုအခြေအနေ) ကိုပြသရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း ၎င်း၏ အစားထိုးမှုသည် အရေးကြီးသည့်အချက်—ဘက်ထရီပမာဏအပေါ် မူတည်ပါသည်။
ပထမဦးစွာ gauge module တစ်ခု၏လုပ်ဆောင်ပုံကိုရှင်းလင်းကြပါစို့။ ခဲ-အက်ဆစ် EV များအတွက် သီးသန့်၊ ၎င်းသည် "ဘက်ထရီ စာရင်းကိုင်" အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်- ဘက်ထရီ၏ လည်ပတ်စီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာခြင်း၊ အားသွင်းခြင်း/ထုတ်လွှတ်မှု စွမ်းရည်ကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်သို့ ဒေတာပေးပို့ခြင်း။ ဘက်ထရီမော်နီတာကဲ့သို့တူညီသော "coulomb ရေတွက်ခြင်း" နိယာမကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၎င်းသည်တိကျသော SOC ဖတ်ခြင်းကိုသေချာစေသည်။ ၎င်းမရှိပါက၊ lead-acid EV များသည် မှားယွင်းသောဘက်ထရီအဆင့်များကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။
- တူညီသောစွမ်းရည်ဖလှယ်မှု (ဥပမာ၊ 60V20Ah ခဲ-အက်ဆစ် 60V20Ah လီသီယမ်)- အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။ မော်ဂျူး၏ စွမ်းရည်အခြေခံ တွက်ချက်မှုသည် တူညီနေဆဲဖြစ်ပြီး DalyBMS သည် တိကျသော SOC မျက်နှာပြင်ကို ပိုမိုသေချာစေသည်။
- စွမ်းရည်အဆင့်မြှင့်ခြင်း (ဥပမာ၊ 60V20Ah မှ 60V32Ah လီသီယမ်)- အစားထိုးခြင်းသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ မော်ဂျူးအဟောင်းသည် မူလစွမ်းရည်ကို အခြေခံ၍ တွက်ချက်ပြီး ဘက်ထရီအားအားသွင်းနေချိန်တွင် 0% ကိုပြသသည့်တိုင် မမှန်သောစာဖတ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၅-၂၀၂၅
